【什么是前束角和后束角外倾角内倾角】前束角、后束角、外倾角和内倾角是汽车底盘悬挂系统中非常重要的四个转向参数，它们直接影响车辆的行驶稳定性、操控性以及轮胎磨损情况。理解这些参数对于汽车维修、保养和驾驶安全都具有重要意义。
一、
1. 前束角（Camber）
前束角是指车轮中心线与垂直方向之间的夹角，分为外倾角（正前束）和内倾角（负前束）。它主要影响轮胎的接触面积和侧向力分布，过大的外倾角或内倾角会导致轮胎偏磨，影响操控性能。
2. 后束角（Toe）
后束角是指左右车轮前端相对于后端的相对位置，通常分为前束（Toe-in）和后束（Toe-out）。前束角有助于减少轮胎滑动，提高直线行驶稳定性；后束角则在转弯时提供更好的转向响应。
3. 外倾角（Camber）
外倾角是前束角的一种表现形式，指车轮向外倾斜的角度。它对车辆在弯道中的抓地力有重要影响，但过大的外倾角会加速轮胎外侧磨损。
4. 内倾角（Camber）
内倾角是前束角的另一种表现形式，指车轮向内倾斜的角度。它能增强车辆在高速行驶时的稳定性，但也会增加轮胎内侧的磨损。
二、表格对比
| 参数名称 | 定义说明 | 作用与影响 | 调整方式 |
| 前束角 | 车轮中心线与垂直方向之间的夹角，包括外倾角和内倾角 | 影响轮胎磨损、转向稳定性和操控性 | 通过悬挂系统调整 |
| 后束角 | 左右车轮前端相对于后端的相对位置，分前束和后束 | 前束提升直线稳定性，后束增强转弯响应 | 通过转向拉杆调节 |
| 外倾角 | 车轮向外倾斜的角度，属于前束角的一种类型 | 提高弯道抓地力，但可能导致外侧轮胎磨损 | 更换悬挂部件或垫片 |
| 内倾角 | 车轮向内倾斜的角度，也属于前束角的一种类型 | 增强高速行驶稳定性，但可能引起内侧轮胎磨损 | 调整悬挂结构或加垫片 |
三、结语
正确设置和维护前束角、后束角、外倾角和内倾角，是保障车辆行驶安全、延长轮胎寿命和提升驾驶体验的关键。建议定期进行四轮定位检查，确保各项参数处于合理范围内。
